Populaire verschijning op de testbank: Ford Focus 2008
Steeds vaker zien we ze komen voor een upgrade: de gestroomlijnde Ford Focus Trend, Titanium en Ghia uitvoeringen die zijn uitgerust met de 1.6 liter TDCi-motor die resp. 100 pk (74 kW) danwel 109 pk (80 kW) levert. Qua brandstofreductie en souplesse is er een grote winst te behalen. Met name de eigenaren van een nieuwe 2008 Focus modellen met 109 pk hebben de aanschaf van de 2.0 liter TDCi met standaard 136 pk (100 kW) overwogen maar door het prijsverschil van zo'n 4.000 euro uiteindelijk toch gekozen voor de 1.6 uitvoering. En op de testbank kun je zien waarom. Een standaard 1.6 TDCi-motor beschikt over 109 pk en wij komen op 111 pk uit. Qua draaimoment geeft Ford 240 Nm op en ook dat getal wordt in praktijk met 236 Nm bijna bereikt. Na de tuning heeft de 1.6 TDCi-motor 137 pk aan vermogen en dat ligt op eenzelfde niveau als van zijn iets grotere broer, de 2.0 liter TDCi. Qua koppel worden de 109 pk'ers afgeleverd met ca. 285-290 Nm en dat is nog altijd 30 Nm minder als dat van de 2.0 liter die standaard over 320 Nm beschikt. Met andere woorden, qua vermogen heeft een getunde 1.6 TDCi-motor van 109 pk standaard evenveel als de standaard 2.0 liter TDCi maar qua koppel is de 2.0 TDCi een getunede 1.6 TDCi-motor nog altijd de baas. De grote winst van een getunede 1.6 TDCi-motor is dat de standaard 109 pk's niet meer bij 4.000 tpm vrijkomen maar al bij 2.600 tpm!

Reactie van een bakkersbedrijf met 2 Ford Transits.
Enkele maanden geleden hebben wij gesproken met elkaar over het tunen van onze bedrijfswagens. U kon mij toen garanderen dat na de tuning van mijn Transit 260 S de bus zuiniger zou worden. Ik heb toen uw raad aangenomen en heb toen de eerste bus laten tunen. De brandstofbesparing had voor ons de prioriteit. Sneller rijden of sneller optrekken is voor ons niet van belang. Na een maand hebben we geconstateerd dat het verbruik zo'n 12 tot 14 procent was afgenomen. Wij geloofden dit niet. Vorige maand hebben we de kilometers en het verbruik weer goed in de gaten gehouden en we kwamen op een percentage van 14,7 procent minder diesel! Voor ons een reden zoals gezegd om ook de tweede Transit te laten tunen. Neemt u contact met ons op?

Chiptuning Ford Transit 2.2 TDCi
Naast personenauto's worden er ook steeds meer bestelbusjes getuned. Chiptuning voor de VW T5, chiptuning voor de Fiat Scudo en chiptuning voor een Ford Transit bus zijn veel gedane tunings. De 2.2 TDCi-motor laat zich perfect tunen. Deze Ford Transit werd afgeleverd eind december 2007 met de 130 pk sterke 2.2 liter TDCi-motor. Op de testbank had de Transit 1 pk meer als standaard opgegeven: 131 pk en een koppel van 284 Nm. Dit draaimoment komt overigens vrij bij een toerental van 3076 en de bus heeft dan een snelheid van exact 93 km/h. Na 2 uur op de testbank - dit is trouwens de enige echte manier van tunen!!! - was het koppel verantwoordelijk op 330 Nm gebracht bij slechts 2772 tpm. De snelheid bedroeg 84 km/h. Het vermogen was gestegen van 131 naar 152 pk's maar is van minder belang. Cijfers die genoeg over de souplesse zeggen. Die extra 55 Nm's zijn een ware weldaad voor deze Transit bus en mogen o.i. best standaard worden meegeleverd!!! Advies: wilt u in de nabije toekomst een Transit bus laten tunen, doe dit altijd verantwoordelijk op een vermogenstestbank en laat er nooit een standaard chip, een standaard programma gemaakt op een buitenlandse testbank (?) of een powerbox inzetten. Verantwoordelijke tuning begint ALTIJD op de vermogenstestbank en wees er zelf bij! Iets duurder maar uw bezit is het waard.